Het nieuwe havenhuis, een ontwerp van de Britse architecte Zaha Hadid, zal het Havenbedrijf zeker 39,3 miljoen euro kosten. Dat is ruim 8miljoen meer dan de maximumprijs van 31miljoen euro die op voorhand was afgesproken.

‘Die meerkosten zijn voornamelijk een gevolg van de renovatie van de oude, beschermde brandweerkazerne’, zegt woordvoerder Kurt Tuerlinckx van het Havenbedrijf. ‘Ook omdat brandweer en Monumentenzorg extra eisen stelden.’

Zo mochten de torentjes van het oude brandweergebouw, waarin de brandslangen opgehangen werden, niet afgebroken worden. ‘Daardoor moest het ontwerp aangepast worden’, zegt Tuerlinckx. De diamantvormige structuur die Hadid bovenop de kazerne wou plaatsen, kon daardoor niet op het dak rusten.

Van Peel hoopt dat de personeelsleden van het Havenbedrijf in 2014 hun nieuwe werkplek kunnen in gebruik nemen. Volgend jaar of uiterlijk in 2011 moeten de werkzaamheden aan het gebouw beginnen.

Bron: De Standaard

De sociale huisvestingsmaatschappij Woonhaven Antwerpen maakt één jaar na de fusie tussen De Goede Woning, Huisvesting Antwerpen, Onze Woning en Perisfeer een voorlopige balans op.

Woonhaven Antwerpen beschikt over een patrimonium van ruim achttienduizend sociale woningen. Bij de start van de fusie werd daarom meteen gestart met een eenduidige inventaris, waaruit blijkt dat duizenden woningen toe zijn aan renovatie en dat er nood is aan extra wooneenheden.

“Maar liefst zeventig procent van ons patrimonium is ouder dan dertig jaar”, verduidelijkt ondervoorzitter Hans Ides (CD&V). “Diezelfde inventaris toont eveneens een toenemende vraag voor woningen met meer dan een slaapkamer.”

Tegen 2012 voorziet Woonhaven de nieuwbouw van 340 woningen en een 1700-tal renovaties. Op langere termijn wil men ook heel wat woningen realiseren via de verschillende masterplannen waar de stad voor staat in de wijken Rozemaai, Stuivenberg in Hoboken, de Jos van Geellaan in Deurne en de nieuwe projecten op Neerland en de cadixwijk.

“Op die manier creëren we vanuit de sociale woningbouw een leefbare, sociale mix van sociale huur- en koopwoningen”, besluit voorzitster en schepen voor Wonen Leen Verbist (sp.a).

Zo wil men ook de problematiek van de wachtlijsten, die in oktober 9.127 kandidaten telden, aanpakken. Andere prioriteit is een klantvriendelijker beleid, met een betere communicatie over huurlasten en verwarmingskosten.

Bron: Trends

De Antwerpse stationsomgeving, met zijn opgeknapt Centraal Station en de moderne toegang naar het Kievitplein, heeft de hoofdprijs van het Franse vaktijdschrift Ville, Rail & Transports gewonnen.

De Franse staatssecretaris voor Transport Dominique Bussereau reikte de prijs dinsdagavond in Parijs uit aan de Antwerpse schepen voor Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout (Open VLD).

Het Antwerpse Centraal Station werd de laureaat van ‘Le Palmarès des mobilités’ en liet het Zweedse Stockholm en het Engelse Kent achter zich. “Nadat Newsweek onze spoorwegkathedraal begin dit jaar uitriep tot vierde mooiste ter wereld, vallen we opnieuw in de prijzen”, pronkt Van Campenhout.

De schepen vindt de onderscheiding extra bijzonder omdat het station midden jaren tachtig bedreigd werd met afbraak. “Deze mobiliteitsprijs van Ville, Rail & Transports is een pluim voor onze stadsontwikkeling, want het waren de extra’s in de stationsomgeving die de jury overtuigden. Zo viel vooral de nieuwe parking voor auto’s en fietsen onder het Kievitplein in de smaak, evenals het winkelcentrum dat het station met de Pelikaanstraat en de rest van de buurt verbindt.” Het Centraal Station is 104 jaar oud.

Bron: Trends

Wie ooit dakloos is geweest, moet in Antwerpen niet op een sociale woning rekenen. Dat is de boodschap die sommige inwoners van de Scheldestad meekregen in een brief waarin de sociale huisvestingsmaatschappij Woonhaven Antwerpen hun aanvraag voor een sociale huurwoning afkeurde. Dat meldt de krant De Morgen.

Leefbaarheidsproblemen
“Gezien uw verleden van thuisloosheid is de vrees gegrond dat u rechtstreeks of onrechtstreeks voor leefbaarheidsproblemen kan zorgen. (…) De ervaringen die wij hebben met thuis- of daklozen zijn helaas niet allemaal even positief. We stellen vast dat deze groep mensen elkaar steeds opzoekt en – terecht – elkaar probeert te helpen, met echter vaak ernstige samenlevingsproblemen.”

Ernstige bedreiging
Volgens de huisvestingsmaatschappij is hun verleden als dakloze blijkbaar voldoende om hen een sociale huurwoning te weigeren. Daarvoor beroept Woonhaven Antwerpen zich op “artikel 22 van het kaderbesluit sociale huur, krachtens hetwelk een toewijzing kan geweigerd worden wanneer deze een ernstige bedreiging vormt voor de fysische of psychische integriteit van de bewoners”.

Formulering
“Deze brief, met die formulering, had nooit verstuurd mogen worden”, zegt Leen Verbist, als schepen van Wonen verantwoordelijk voor de sociale huisvestingsmaatschappijen in Antwerpen. Zij blijft evenwel achter de beslissing staan. Ze benadrukt dat de betrokkenen via het Centrum voor Algemeen Welzijn (CAW) Metropool aan een woning geholpen zullen worden.

Kritiek
Staatssecretaris voor Armoedebestrijding Philippe Courard (PS) is niet te spreken over het standpunt van de sociale huisvestingsmaatschappij. “Het is voor mij onaanvaardbaar dat Woonhaven Antwerpen aanvragers van een sociale woning discrimineert op basis van hun verleden. Aanvragers die ooit dakloos geweest zijn verdienen juist extra begeleiding om hun integratie in de samenleving vlot te laten verlopen. Sociale huisvestingsmaatschappijen zouden daarin een voortrekkersrol moeten spelen”, meent de staatssecretaris. Hij roept de sociale huisvestingsmaatschappijen op een dialoog op te starten met de verenigingen voor daklozen.

Bron: Het Laatste Nieuws

Drie keer al vroeg de vastgoedmakelaar CBRE internationale winkelbedrijven naar hun favoriete Belgische stad. Drie keer verkozen ze Antwerpen boven Brussel. ‘Antwerpen is de favoriet van 42 procent van de ondervraagde retailers. Brussel moet met 38 procent niet echt onderdoen’, probeert Pierre-Yves Bolus de situatie te relativeren. Bolus is de directeur van Atrium, dat Brussel als winkelstad moet promoten.

De troeven van Antwerpen zijn bekend. Antwerpen-Centraal is een aantrekkelijk station. Je kunt er een kilometerslange wandeling beginnen over de Meir naar de Nationalestraat. En de citymarketing van Antwerpen werkt ook steeds beter. Het imago van modestad blijkt bovendien ook steeds meer een commercieel succes.

Bron: Het Nieuwsblad

Ruim een derde van appartementen is al verkocht.

ANTWERPEN – Op de hoek van de Haringrodestraat en de Van Beethovenstraat komt een nieuwbouw met zestig appartementen.

De schepen van Stadsontwikkeling, Ludo Van Campenhout (Open VLD), mocht de eerste steen komen leggen van het project ‘Beethoven’ dat de bouwpromoter Development Coordination Belgium (DCB) er neer zal zetten. De bouw van het project is al begonnen.

35 procent van de appartementen is al verkocht, voordat de bouw begon, klinkt het. En nu de werf echt van start is gegaan, verwacht DCB dat er ook naar de andere flats veel vraag zal zijn. Tegen 2011 moeten de appartementen klaar zijn.

Architect Stijn Peeters heeft het gebouw – of liever de twee gebouwen – getekend rond een privé-binnentuin. Ondergronds zijn voldoende parkeerplaatsen aangelegd.

‘Dit is een nieuw mooi project’, zei schepen Van Campenhout in zijn speech. ‘Want het pas precies in het stedelijke beleid.’ De stad wil de beschikbare lege ruimte in de stad immer zo goed mogelijk invullen. Dus ook de oude BUGA-garage die er aanvankelijk stond. Bovendien hecht de stad veel belang aan betaalbare, kwalitatieve woningen, zeker voor jonge gezinnen, zei Van Campenhout nog. En daaraan voldoet dit project, klinkt het nog.

Bron: Het Nieuwsblad

59,24 procent van de Antwerpenaren heeft tegen het BAM-tracé voor de Oosterweelverbinding gestemd. 40,76 procent stemde voor de Lange Wapperbrug. De opkomst bedroeg 34,75 procent.
388.104 Antwerpenaren konden zondag hun zeg doen over de Lange Wapper. Tien procent van alle Antwerpenaren (en dus niet alleen van de stemgerechtigden) moest opdagen opdat de volksraadpleging geldig zou zijn. Uiteindelijk brachten 134.861 mensen hun stem uit, wat neerkomt op een opkomst van ruim 34 procent.

BAM-voorzitter Karel Vinck blijft voluit achter zijn Lange Wapperproject staan, ondanks de afwijzing van de Antwerpenaren. De “neen” moet nu worden geïnterpreteerd, redeneert hij, en hopelijk kan het project dan alsnog worden uitgevoerd.

“Ik aanvaard het resultaat,”, zegt een ontgoochelde Vinck, maar “het is niet duidelijk wat er gezegd is. Ik vraag dat we naar de interpretatie gaan van de neen.” Volgens Vinck hebben veel mensen immers neen gestemd omdat ze “geen duidelijk antwoord hebben gekregen voor bijvoorbeeld het probleem van het Sportpaleis.”

Burgemeester Patrick Janssens (SP.A) heeft voor het eerst bijeen gezeten met de Antwerpse schepenen. Vanavond komt de gemeenteraad samen om de volksraadpleging te evalueren. Vrijdag verwacht de Vlaamse regering een advies van het schepencollege.

Naar alle waarschijnlijkheid zal het advies over het BAM-tracé niet positief zijn. Maar dat betekent niet noodzakelijk dat het college het tracé volledig zal verwerpen. Daarvoor liggen de standpunten binnen het college te ver uiteen. Sowieso zal de Vlaamse regering de knoop moeten doorhakken. Daar wacht minister-president Kris Peeters de moeilijke taak om de meerderheidspartijen op een lijn te krijgen, de Antwerpenaren na de volksraadpleging niet te schofferen, maar toch een realistische oplossing te vinden voor het verkeersprobleem.

Bron: De Redactie

Het Antwerpse schepencollege keurde een beleidsnota rond woonboten op het Eilandje goed. Die nota legt de ligplaatsen, de voorwaarden en de vergoeding voor de woonboten vast. Hiermee biedt de stad een oplossing voor een aantal bestaande woonboten aan het Eilandje en maakt ze de komst van nieuwe woonboten mogelijk. In totaal worden er een vijftigtal plaatsen ter beschikking gesteld.

“De stad wil niet alleen werk maken van wonen aan het water op het Eilandje, maar ook van wonen op het water zelf”, zegt schepen Ludo Van Campenhout (Open VLD). “In de beleidsnota leggen we de voorwaarden vast waaraan de woonboten moeten voldoen. We streven zoveel mogelijk naar voormalige bedrijfs-, passagiers- of pleziervaartuigen. Woonschuiten worden gedoogd, drijvende bungalows of woonarken zijn nergens toegestaan.”

De Scheldestad werkt aan een systeem met concessies voor langdurige ligplaatsen. “De eigenaar van de woonboot krijgt het gebruik over een bepaald stuk grondgebied en moet een jaarlijkse vergoeding aan de stad betalen. Om net zoals op het land een mix van bewoners na te streven, komen er ook sociale tarieven voor binnenschippers op rust die geen woning aan wal hebben”, besluit Van Campenhout.

Bron: Het Laatste Nieuws

Bij de funderingswerken aan nieuwbouwproject ‘de Vierschaer’ aan de Scheldekaaien in Antwerpen hebben stadsarcheologen verschillende Gallo-Romeinse graven ontdekt die dateren uit de tweede en derde eeuw na Christus.

‘Deze opmerkelijke vondst plaatst het Gallo-Romeins verleden van Antwerpen in een nieuw daglicht. Het aantreffen van deze graven op deze plek in het historisch stadscentrum roept vragen op omtrent de aard en chronologie van de toenmalige nederzettingen’, zegt stadsarcheoloog Tim Bellens.

In de zomer van 2008 stootte de projectontwikkelaar bij voorbereidingswerken aan de werf aan de Jordaenskaai, ter hoogte van de Burchtgracht en de Zakstraat, op de resten van de historische stadsomwalling uit het jaar 900. Daarop werd besloten om verdedigingswal te bewaren en te integreren in het woonproject.

Tijdens de verdere opgravingen troffen archeologen nu ook tal van sporen uit de Gallo-Romeinse periode aan. Blikvangers hierbij zijn brandrestengraven, waarbij crematieresten samen met bijgaven in een kuiltje werden geplaatst. De grafgiften in aardewerk, glas of metaal vertellen meer over het dodenritueel. Dit welbepaald type van grafstructuur kent een ruime verspreiding in de Scheldevallei, al is het aantreffen ervan in een historische stadskern – in dit geval de middeleeuwse burchtzone, eerder zeldzaam.

Bron: Het Nieuwsblad

De provincie Antwerpen werkt aan een oplossing voor de clusters weekendverblijven. De problemen rond de illegale weekendverblijven en de permanente bewoning ervan slepen al jarenlang aan. De nodige voorzieningen zoals wegen, rioleringen en nutsleidingen ontbreken, wat een grote negatieve impact heeft op de natuur en het milieu.

Omdat in het verleden nauwelijks werd opgetreden tegen overtreders, bestaan er heel wat onduidelijkheden en misverstanden over wat nu wel en niet kan in de weekendzones en welke bepalingen gelden voor weekendverblijven. De taak en ambitie van het provinciebestuur van Antwerpen is om onzekerheden weg te nemen en om realistische oplossingen te zoeken voor elke cluster weekendverblijven. De provincie Antwerpen ontwikkelde daarom een algemene werkwijze waaraan alle clusters van weekendverblijven kunnen getoetst worden. Op deze manier wordt elke cluster gelijk behandeld. Pilootprojecten worden opgestart in de gemeenten Essen, Herselt en Wuustwezel.

Bron: Provincie Antwerpen